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Das Buch analysiert die Herausforderungen der Distribution in Afrika am konkreten Beispiel der Distributionslogistik in Westafrika und bietet konkrete Lösungsansätze für Unternehmen. Afrika rückt seit einigen Jahren zunehmend als Absatzmarkt für westliche Unternehmen in den Fokus. So nimmt auch die Frage nach dem passenden Distributionsansatz eine zentrale Rolle bei Markteintritt und -bearbeitung ein. Dabei sind die größten Herausforderungen, die Güter zeitnah, zuverlässig und kostengünstig an die Kunden zu liefern.
Neben den unmittelbaren Herausforderungen aus dem unzulänglichen Zustand der physischen Transportinfrastruktur stellen die indirekten, weichen Faktoren Unternehmen bei der Distributionslogistik immer wieder vor Probleme. Die dargestellten Lösungsansätze basieren u. a. auf Interviews mit Unternehmen, die bereits Erfahrungen bei den logistischen Herausforderungen in Westafrika gemacht haben. So bekommen westliche Unternehmen konkrete und praktikable Hinweise für einen erfolgreichen Markteintritt in (West-)Afrika.
Trotz der oft schwierigen Rahmenbedingungen auf den Märkten Subsahara Afrikas ist es möglich, ein erfolgreiches Geschäft aufzubauen, sofern man die adäquate Markteintrittsform wählt und darüber hinaus bereit ist, das eigene Geschäftsmodell an die lokalen Gegebenheiten anzupassen. Eine Herausforderung ist die politische, wirtschaftliche und kulturelle Heterogenität in Subsahara Afrika, die es unmöglich macht, den Kontinent als einen Markt zu bearbeiten. Allerdings gibt es seit Jahrzehnten regionale Integrationsabkommen, die jedoch erst in den letzten Jahren wiederbelebt und vorangetrieben wurden, wie z. B. die ECOWAS (Economic Community of West African States), die EAC (East African Community) und die SADC (South African Development Corporation). Inzwischen funktionieren diese Initiativen soweit, dass einige ausländische Unternehmen beginnen, Teile des Geschäftes regional und nicht mehr national zu organisieren, also die Länder als gemeinsamen Markt zu bearbeiten. In der Regel sind die kulturellen Unterschiede in Nachbarländern nicht so groß. Aus diesen Gründen besteht Wachstumspotential für geschäftlich interessante Märkte in Subsahara Afrika.
This book presents an empirical investigation of the efforts that multinational pharmaceutical companies take in order to find a business model that allows for a profitable access to the Bottom of the Pyramid (BoP) markets. The Bottom of the Pyramid in Africa is frequently mentioned as an attractive market due to its sheer size. Yet most companies struggle to access it because of the low price level, difficult physical market access and challenges when it comes to payment.
More specifically, the book investigates the following business model-related questions: Do pharmaceutical companies provide products that meet the needs of the BoP? What characterizes the value generation of the company? What revenue model leads to a profitable business, and what role does a network of partners play in the business model?
Findings reveal that there is no ‘one-size-fits-all’ answer to these questions. Providing continuous availability, affordability at a good quality of goods and services, creating health awareness, as well as localizing business to achieve a level of inclusivenessare essential prerequisites for success. In the last chapter this book provides a business model prototype that accounts for these key success factors for business at the Bottom of the Pyramid and points to further research topics.
The level of automation in intralogistics has steadily increased over recent years. For small and medium-sized enterprises (SMEs), however, the associated digital change is a major challenge. Since most SMEs are facing increasing sales volumes (e.g. due to e-commerce and good overall economy) in combination with decreasing lot sizes due to the market demand for individualized products, SMEs have to find innovative solutions to cope with these challenges in production as well as in logistics. Innovative technologies, like 3D printing technologies for the production for small lot sizes and future-oriented intralogistics technologies can serve as enablers in logistics to realize flexible logistic processes for increasing market requiremments. Considering that, this paper examines innovative and future-oriented technologies for intralogistics such as smart containers, driverless forklift systems, data glasses, smart shelves and smart pallets regarding their potential for SMEs. This explorative research paper shows that digital technologies are already suitable and available for SMEs.However, challenges are still seen in areas like the identification and digitalization potential and the financing of these new projects. The primary reason escpecially for SMEs for this is that they have to make investments based on an economically feasible payback period and less based on prestigious reasons like digitalization flagship projecs done by large corporations. In addition, the identification of feasible starting points for digitalization within intralogistic systems embedded in specific factory processes is a major challenge not only for SMEs.
This paper looks at the case of Reutlingen University (Hochschule Reutlingen), a university with a reputation for international student mobility. It examines how the university strives to fulfil its mandate to prepare ‘industry-ready’ graduates for the global industry by providing an international practice-oriented education. The key focus is on its efforts to establish credit-bearing internship programmes for international students, an area where the institution has ramped up its activities in recent years. Internships for international students is understood to encompass both domestic internships for international students (exchange and degree-seeking students) as well as internships abroad for home-grown degree-seeking students. The paper presents models and approaches that seek to ensure the quality of the international internship experience. It discusses challenges that the university has encountered on the way and makes suggestions about how to create internship opportunities against the backdrop of competing demands and expectations.
Die Internationalität muss das Markenzeichen und ein wesentlicher Bestandteil des Leitbildes einer Hochschule sein. Für die Strategieentwicklung und -umsetzung bedarf es der notwendigen Strukturen an einer Hochschule sowie der Vernetzung mit weiteren nationalen und internationalen Partnern. Keine Hochschulleitung würde dieses Erfordernis in Zweifel ziehen. Und doch unterschätzen noch immer Rektorate und Präsidien diesen "Dauer-Marathon". Eine Internationalisierungsstrategie wird vielfach und damit gleichzeitig unkorrekt mit einem Perpetuum mobile
verglichen. Einmal verabschiedet, geht es weiter - es gibt keinen Stillstand. Aber das passendere Bild - auch für die Hochschule Reutlingen - ist die Strategie, die einem "kontinuierlichen Verbesserungsprozess" gleicht.
Mit der Energiewende hat die Bundesregierung den Umbau der Energieversorgung begonnen. Da das Gelingen der Energiewende für die Zukunfts- und Wettbewerbsfähigkeit des Wirtschaftsstandorts Deutschland essenziell ist, wurden seitens des Bundesverbandes der deutschen Industrie (BDI) bereits 2013 Impulse für eine smarte Energiewende veröffentlicht, in denen fünf Prinzipien abgeleitet werden, die einen Rahmen für den Diskurs über die zu ergreifenden Maßnahmen setzen. Erneuerbare Energien werden in dem kommenden Jahren die dominierende Stromquelle darstellen. Daraus entstehen neue Herausforderungen. Zu deren Bewältigung hat das Bundeswirtschaftsministerium (BMWi) kürzlich eine 10-Punkte-Agenda (ZPA) für die zentralen Vorhaben der Energiewende vorgelegt. Zu diskutieren ist, inwieweit sie im Einklang mit den fünf Prinzipien des BDI steht und an welchen Stellen Anpassungen notwendig werden, damit der Umbau des Energiesystems erfolgreich gelingen kann.
The success of an autonomous robotic system is influenced by several not easily identifiable interdependent factors. This paper is set to lay the foundation of an integrated approach in order to examine all the parameters and understand their contribution to success. After introducing the problem, two autonomous systems for the process of unloading of containers are presented. Then a recently developed method for modelling and interpreting all the parameters, the STIC analysis, are introduced. The preliminary results of applying such a methodology to a first study case is shortly presented. Future research is in the end recommended in order to prove that this methodology is the only way to overcome barriers to the investment in autonomous systems in the logistics sector.