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Das Buch untersucht die Umsetzung der Seidenstraßeninitiative (BRI) in Ostafrika. Die BRI gilt als das zentrale geopolitische und geoökonomische Vorhaben Chinas in der Ära von Präsident Xi Jinping. Durch die Arbeit soll ein Beitrag zur Schließung einiger Forschungslücken geleistet werden, etwa die mangelnde Tiefe von Untersuchungen einzelner BRI-Projekte und die Unterberücksichtigung von Verarbeitungsnarrativen in den teilnehmenden Ländern. Die Leitfrage ist, inwiefern die BRI ein politisches bzw. hegemoniales Projekt des von der KPCh gelenkten Staats-Zivilgesellschafts-Komplexes in Ostafrika ist. Zu deren Beantwortung werden Datenbanken internationaler Organisationen und Policy-Dokumente ausgewertet. Außerdem führt der Verfasser eine qualitative Inhaltsanalyse von Zeitungsartikeln lokaler Medienhäuser in den Ländern Äthiopien, Kenia und Tansania durch, um drei Infrastrukturprojekte zu untersuchen. Die Arbeit verdeutlicht, dass die BRI zur Steigerung der Konnektivität in Ostafrika beiträgt. Gleichzeitig führen die Verdichtung der ökonomischen Beziehungen und die Implementierung der Infrastrukturvorhaben in Ostafrika zu zahlreichen Konsequenzen und konturieren ein hegemoniales Projekt.
This book examines the implementation of the Belt and Road Initiative (BRI) in East Africa. The BRI is considered China's central geopolitical and geo-economic project in the era of President Xi Jinping. Through this work, the author aims to contribute to filling some research gaps, such as the lack of depth in studies of individual BRI projects and the underconsideration of processing narratives in participating countries. The guiding question is the extent to which the BRI is a political or hegemonic project of the CCP-directed state-civil society complex in East Africa. To answer these questions, databases of international organizations and policy documents are analyzed. In addition, the author conducts a qualitative content analysis of newspaper articles from local media houses in the countries of Ethiopia, Kenya, and Tanzania to examine three infrastructure projects. The work illustrates that the BRI contributes to increasing connectivity in East Africa. At the same time, the compression of economic relations and the implementation of infrastructure projects in East Africa lead to numerous consequences and contour a hegemonic project.
Chinas Subsahara-Afrika-Engagement : Chancen und Herausforderungen für die bayerische Wirtschaft
(2022)
Afrika ist ein attraktiver Markt, auch für bayerische Unternehmen
Die Studie zeigt die Attraktivität der Zukunftsmärkte in Subsahara-Afrika für die bayerische Wirtschaft auf. Trotz einiger Herausforderungen und aktuell noch kleinen, aber profitablen Märkten sind viele Länder der Region aufgrund ihrer enormen Wachstumsdynamik grundsätzlich attraktiv für ein geschäftliches Engagement.
Auch die Volksrepublik China hat die Bedeutung Afrikas erkannt und ist seit dem Jahr 2000 verstärkt politisch und wirtschaftlich in Afrika aktiv. Die Initiativen im Rahmen des Forum on China and African Cooperation (FOCAC) und der Belt and Road Initiative bewegten chinesische Firmen seit 2013 zu einem verstärkten Afrikaengagement, das häufig durch massive Subventionierung und politische Flankierung begleitet wird. Im Infrastrukturbereich dominieren inzwischen chinesische Unternehmen. Das sollte von nicht-chinesischen Unternehmen akzeptiert werden. Die letzte FOCAC-Konferenz in Dakar im Jahr 2021 zeigte allerdings einen deutlichen Rückgang der Kredit- und Finanzierungszusagen, was sowohl durch statistische Daten, die einen Rückgang der Finanzierungsflüsse seit 2016 verzeichnen, als auch durch die Experteninterviews bestätigt wurde.
Ein Umgang mit dem chinesischen Wettbewerb sowie Ansatzpunkte für Geschäftsbeziehungen müssen gefunden werden. Auf Basis von Experteninterviews analysiert die Studie die vielschichtigen Implikationen und Handlungsoptionen der bayerischen Wirtschaft in Subsahara-Afrika vor dem Hintergrund der chinesischen Wirtschaftspräsenz. Bei der Analyse wird grundsätzlich differenziert, ob die chinesischen Firmen Wettbewerber oder Kunden bzw. potenzielle Partner sind.
– Auf der einen Seite sind chinesische Firmen oftmals Wettbewerber. Gerade bei Infrastrukturprojekten haben sie Wettbewerbsvorteile durch den niedrigen Preis und die günstige Finanzierung, die häufig von chinesischen Banken wie der Exim-Bank bereitgestellt wird. Gleichzeitig werden die Kredite der chinesischen Banken ohne komplexe Bedingungen für die afrikanischen Regierungen bzw. Auftraggeber vergeben. Neben diesen Wettbewerbsvorteilen wurden auch Wettbewerbsnachteile identifiziert. So offenbaren Infrastrukturprojekte und chinesische Produkte häufig eine niedrige Qualität, was bei großen Infrastrukturprojekten oft ein Resultat des niedrigen Preises ist. Außerdem bieten chinesische Unternehmen nach wie vor wenige After Sales Dienstleistungen an.
– Auf der anderen Seite können chinesische Unternehmen auch Kunden und Partner bayerischer Unternehmen sein. Im Ausschreibungsgeschäft, vor allem im Infrastrukturbereich, sind die Gewinn-Chancen nicht-chinesischer Firmen maßgeblich von der Quelle der Finanzierung abhängig. Sofern China die Finanzierung bereitstellt, finden sich allenfalls Einzelfälle von Zulieferungen durch nicht-chinesische Firmen. Bei den internationalen Ausschreibungen durch die African Development Bank oder Weltbank stehen die Chancen für nicht-chinesische Firmen gut, wenn in den Entscheidungskriterien die Qualität stärker als der Preis gewichtet wird. Die besten Chancen ergeben sich durch europäische Entwicklungsbanken bzw. bei privatwirtschaftlicher Finanzierung. Daher ist es für den Geschäftserfolg wichtig, die richtigen Ausschreibungen und Finanzierungsquellen auszuwählen.
Für den vertrieblichen Erfolg beim Geschäft mit chinesischen Unternehmen in Subsahara-Afrika sollte idealerweise ein Ansatz auf vier Ebenen verfolgt werden.
– Zum einen ist eine Unternehmenspräsenz in China bei den Firmenzentralen wichtig, da dort in den meisten Fällen die Beschaffung für Projekte in Subsahara-Afrika erfolgt. Deshalb sollten bayerische Unternehmen, wenn sie in China vor Ort sind, das Afrikageschäft mit chinesischen Partnern in Gesprächen mitberücksichtigen. Dabei hilft eine eigene Tochtergesellschaft in China oder regelmäßige Besuche des Top-Managements bei bestehenden und potenziellen Partnern.
– Zum anderen ist eine Vor-Ort-Präsenz in den wichtigsten Märkten Subsahara-Afrikas aus mehreren Gründen von Vorteil. Erstens, um mit den örtlichen Niederlassungen chinesischer Baufirmen zusammenzuarbeiten.
– Zweitens bietet die Präsenz in den afrikanischen Märkten die Möglichkeit, die afrikanischen Auftraggeber – zumeist staatliche Institutionen – von den Vorteilen eines bayerischen bzw. deutschen Projektanteils zu überzeugen.
– Drittens können lokal ansässige, chinesische Händler durch eine lokale Präsenz besser von bayerischen Unternehmen adressiert werden.
Im operativen Geschäft in den Märkten Subsahara-Afrikas sollten idealerweise Mitarbeiter mit Chinaerfahrung und chinesischen Sprachkenntnissen den Vertrieb bei den chinesischen Firmen und Partnern bestreiten. Es sollten auch die entsprechenden Kommunikationsmittel, wie WeChat, verwendet werden. Zudem ist es von großer Bedeutung, ein Vertrauensverhältnis zu den chinesischen Firmen aufzubauen. Dies steigert die Chancen auf weitere geschäftliche Beziehungen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Präsenz der chinesischen Firmen zu Herausforderungen für das Afrikageschäft bayerischer Unternehmen führt. Gleichzeitig eröffnen sich aber auch Geschäftspotenziale. Es ist wichtig – je nach Branche und Set-Up des Unternehmens – die erwähnten Erfolgsfaktoren zu berücksichtigen. Dann bestehen durchaus Geschäftsmöglichkeiten – sei es im Wettbewerb mit den chinesischen Unternehmen oder als Partner und Lieferant der chinesischen Firmen.
China’s strong economic presence in Africa has resulted in an increased interdisciplinary debate. Our contribution is the incorporation of a business perspective by uncovering the prominence and role of business in China’s diplomatic Africa engagement. Our theoretical contribution by applying the state-business relations (SBR) literature is to examine whether established frameworks can be expanded by an international dimension through intergovernmental initiatives like the Forum on China-Africa Cooperation (FOCAC). The paper conducts a document analysis of all declarations and Action Plans of all FOCAC conferences in the period 2000–2021, combining both a content and a thematic analysis based on an explorative and iterative coding process. Our data suggests that the prominence of businesses has increased while the scope of their activities and the number of focus sectors (especially infrastructure) has risen particularly since 2012. Companies are considered as enablers for political and economic goals in the state-driven FOCAC. We find that SBR frameworks are applicable to international contexts and propose an expanded SBR approach integrating transnational intermediary institutions like the intergovernmental FOCAC and transnational business platforms which facilitate positive state-business relations across countries and a conducive business environment.
The extant literature has shown that business-to-business (B2B) partnerships are a critical enabler for foreign market entry, cost savings, and product and service quality. Given the lack of research on B2B partnerships involving companies from Africa and the Global North, this study explores the key success factors of partnerships between Ghanaian and German companies. Utilising a phenomenological research design, our qualitative approach involved interviews and focus group discussions with managers, consultants, and government officials in the international trade and business ecosystems of Ghana and Germany. We identify eight key success factors, the most frequently mentioned are trust, enterprise-level reputation, negotiation power, and country-level image. Based on our findings, we show avenues for future research on enduring B2B partnerships between companies from Africa and the Global North.
One of the most significant supply chain-related challenges of doing business in Sub-Saharan Africa (SSA) affecting production, procurement, and distribution is logistics. In this chapter, critical features of international logistics and national logistics in SSA will be outlined along established criteria such as transport costs, availability, flexibility, transport duration, and quality. The core argument of this chapter is that innovative technologies have the potential to significantly improve international and national logistics to conduct business in SSA successfully. Blockchain technologies ease customs clearance procedures at ports, while geocoding, drone transport, and marketplace platforms have the potential to considerably improve logistics in Sub-Saharan African markets. Apart from the strengths of the new technologies, some weaknesses and pertinent challenges of logistics in SSA will be revealed.
In recent years, Africa has increasingly become the focus of attention for political decision-makers, managers, and management scholars. This diverse and multi-faceted continent consists of 54 countries, 49 of which make up Sub-Saharan Africa. The countries differ on many levels, such as geographic size and location (landlocked vs. sea access), demographics, economic size and dynamics, level of social development, degree of urbanization, and culture. There is often a tendency to emphasize the manifold challenges African countries face such as political instability, regulatory complexities, lack of skilled labor force, or infrastructural gaps. However, the challenging business conditions should not obscure the fact that Africa is one of the most dynamic regions of the world and has recently gained more attention from international companies for many interwoven reasons (Amankwah-Amoah et al., 2018; Boso et al., 2018; Mol et al., 2017).
We identify five overarching topics: First, a recurring key success factor is the cooperation with local partners across all functions. Local partners usually have a close network in politics and business, are familiar with the bureaucratic requirements and the local culture, and have the know-how to position high-quality European products in African markets. It is crucial to carefully select partners based on prioritized and industry-specific search criteria to ensure long-term business success. Second, investment in local resources is a key success factor. Investing in an African country carries various advantages and shows commitment to the market. It can take many forms, e.g., investing in local production, a storage facility, a sales office, training of partners, customers, and own staff. Investment in knowledge and technology transfer to local employees, partners, and customers through training and other capacity-building programs not only improves the competitive situation but also enhances skills that will benefit German and African firms and will eventually contribute in the long run to the development of African countries. Third, a careful analysis and approach to business in Africa is recommended, given the heterogeneity of African markets. Neither a one-size-fits-all strategy is a suitable approach nor is the transfer of existing business models from industrial markets. Specific challenges and differing business environments across African countries must be examined, and all relevant aspects affected need to be adjusted accordingly, sometimes leading to business model innovation. Fourth, a particularly promising trend for improving Africa business is digital transformation. Digitalization enables innovative and customized business models for African markets. It also has the potential to significantly raise the transparency and efficiency of bureaucratic procedures. Also, companies can improve many of their operational processes using new technologies, e.g., for marketing, logistics, and distribution.
The business environment is one of the key determinants for the choice of the market entry form and, thus, the go-to-market approach of international companies. It, therefore, drives the business model design of all active companies in the respective markets. The situation in the business conditions across Sub-Saharan Africa (SSA) is very heterogenous, however, mostly on a low level by international standards. In the past few years, African countries have embarked on a dynamic journey of improving their business environment, increasingly facilitating business operations. Despite these positive developments in the business environment, like more efficient customs clearing processes and improving governance, in Sub-Saharan Africa, local and international companies still need to find operational work-arounds and often require business model adaptation to deal with challenges arising from the business environment.
The Belt and Road Initiative (BRI) has reinforced China’s business engagement in Sub-Saharan Africa (SSA). While previous international business research focused on the internationalization and investments of Chinese companies, this viewpoint uncovers how both local African and international non-Chinese Small and Medium Sized Enterprises (SMEs) may benefit from and participate in the BRI. A focus is laid on the infrastructure sector accounting for the highest investments since the inception of the BRI in 2013. In a conceptual way, the motives of SMEs to participate in infrastructure project business in the context of the BRI are explored. Investigating the challenges of two large transport infrastructure projects, the business potentials for SMEs become visible. It is argued that SMEs find business potentials particularly as investors, sub-contractors and project management experts in the BRI in Sub-Saharan Africa.